首款国产三腔空气悬架蓝图泰山试驾

如今，旗舰的名字中必须有9，但今天的旗舰型号不同。名曰揽土泰山。作为一个山东姑娘，听到泰山这个名字还是挺亲切的。毕竟泰山楼在山东人心中是雄伟的。来看看这辆车有没有泰山的气势。 [·1·获得动力] 作为一款旗舰，车身尺寸与几小时前的9x不会有什么区别，轴距也会比9x稍小一些。鲲鹏展一的正面十分有气势，但线条温柔却又坚定。日行灯的设计灵感来自于甲骨文中的“水”字。下面的主要光源是华为系列灯，可以投射多种效果，包括光毯。 22英寸的森系轮胎轮圈不像传统的全封闭式，门把手内部还设计了一条细细的闪烁灯带。整体感觉很有气势，同时又保持了一定的霸气感细化。 车内采用经典的箱体设计，小小的设计增添了中国风的美感。比如中控台的设计就像一个未打开的卷轴，16.1的中控屏看起来就像是悬挂着的。里面有这种木纹饰面装饰，空调的出风口也隐藏在里面。从材质上来说，基本上所有接触到的东西都是软质材质包裹的。门板和座椅上的木纹上有山的轮廓。 泰山之座，曰艾云舒之座。 Mit 里面隐藏着 66 个传感器，会根据你的坐姿自动做出一些细微的调整。不过副驾驶座垫确实不长，对大腿的支撑也不好，像紧凑型电动车的第二排。 吸顶屏的尺寸不小，显示效果非常流畅。画面角度还可以逐级调整。但它没有用于流媒体的后视镜，这意味着当吊顶屏幕释放时，后视镜将不可见。后排座椅有三种模式，大四座，两个座椅可以稍后移动，两侧扶手会尽可能保持水平角度。但同样的问题，它的座垫太短了。 [·2·引用三房] 泰山是一款插电式混合动力车型，搭载1.5T发动机，前150kW，后230kW。虽然搭载的是1.5T发动机，但动力还是相当充足的。其功率输出相当线性并且易于控制。刹车踏板一开始有点硬，但总体来说还是很容易启动的。 底盘部分采用前双横臂、后五连杆，且底盘大部分重要部件，如前后副车架、摆臂等均采用铝合金材质，这也在一定程度上保证了轻量化。更重要的是，这辆车配备了三腔空气悬架。三腔室将在一些大路段上有更好的控制，这些路段会在道路上造成死亡或滚动。 实际体验中，在匀速颠簸行驶时，你会感觉对车身的控制力相当好，车身整体稳定。不过，在这样比较平坦的路面上，一些细小的震动就会被过滤掉。不是很全面，脚下的地方还是有点破损。此外，这款车还配备了魔毯悬架，它将集成广告传感硬件，提前预览路面颠簸，提前将悬架调整到合适的刚度。 [·3·总结] 名字叫泰山，气势，再加上一些中国风的设计，真是太棒了。但有一些细节确实需要改进。我记得只在第二排经历过零重力。零重力躺下后才知道第二排有隐私姑娘，但是第三排没有，所以我的脸还是会疼。当然，所有的体验都必须结合售价来充分衡量，所以让我们期待售价吧！