为何“停车位难”？第八届“东湖建设”高峰论

湖北日报讯（记者杨文怡，致桂能君、常世勤、陈成）随着城镇化进程的加快，“停车难”日益成为影响居民出行和城市管理的痛点。 11月21日至22日，第八届“东湖建设大讨论”城市停车场与新能源充电设施投资建设高峰论坛在武汉东湖举行。论坛以“数字智能新动能，智慧停车新未来”为主题，汇聚政府、行业、企业等各方，就智慧停车的建设路径、技术瓶颈、运营模式等进行深入探讨。湖北省停车行业协会会长孙晓波在论坛中提到，我国城镇化率已超过60%，汽车保有量年增长率达到8%。停车资源不足、管理效率低等问题已成为制约城市品质提升的主要短板。尽管全国多地积极推进“一级智慧停车”平台建设，但仍面临“社会停车资源接入不足、网络覆盖不足”等现实问题。第八届“东湖论”城市停车场与新能源充电设施投资建设高峰论坛在武汉东湖畔举行。 。孙晓波表示，推动城市级平台建设不仅涉及技术接口的统一，更重要的是要解决停车管理者准入和用户粘性的问题。他建议，除了政府引导外，还需要建立市场化的利益共享机制，激发各方参与的积极性，实现数据网络的可持续运行。g 和资源共享。湖北省停车行业协会将发挥桥梁作用，推动行业从“停车管理”向“优化服务”转变。论坛设置了多个专题研讨会，分享实践经验、展示前沿技术。国家发改委综合交通研究所城市交通中心分析了近五年来城市停车的发展情况，指出未来需加强数据驱动、精细化运营。湖北省住建厅城市管理办公室分享“全市一停车场”建设思路，强调通过资源整合提高效率；武汉城投停车公司介绍共享停车场景中“城投一张网”实施案例埃纳里奥；合肥智慧停车产业集团还分享了跨区域合作的“合肥经验”。科技企业代表展示了“照明、存储、充电、停车一体化”、停车资产数字化、机器人停车等前沿解决方案。无锡江松科技提出了“光储充电停车一体化”解决方案，捷顺智慧城市科技探讨了停车资产的数字化增值路径，武汉智翔提出的机器人公司则是机器人技术在停车位优化方面的应用。东南大学法学院顾大松教授也从法律角度分析了停车场回收的以下路径。第八届“东湖论”城市停车场与新能源充电设施投资建设高峰论坛在武汉东湖畔举行。 。本次论坛在“十四五”期间关键时刻召开正式会议“十五五”规划颂歌，背诵中央城市工作会议通过的“从大规模增量扩张阶段转向以存量提质增效为重点”的要求，重点挖掘城市级停车平台的运营效能和数据价值。论坛期间，组委会为新任理事长及管理单位颁发了牌照，并颁发了“2025湖北省共享停车创新奖”，鼓励行业创新实践。代表们还参观了武汉智慧停车和充电设施，促进行业交流经验与合作。据悉，“东湖建设大谈会”作为我国静态交通领域的高端对话平台，已连续举办八届。本次论坛在政策对接、技术路径、运营模式等方面达成多项共识，为行业发展指明了方向。n 下一步智慧绿色城市停车发展。