年轻人会买“烂车”、买“修不好”的车吗？

一切都可能是“坏”的。谁能想到这个梗现在被年轻人用来买车了。过去，当预算不足时，大家都会退而求其次。他们要么暂时不买，等钱够了，要么退而求其次，在配置、品牌等方面做出让步。 现在不同了。如今，很多年轻人选择购买破产车企的“劣质车”。哪吒、极乐、高合等一批宣布破产的新势力品牌，都在他们的“抄底”名单上。 不用说，现在的年轻人非常勇敢。以前大家都避而远之的“烂车”，直接就流行起来了。 有人认为这纯粹是在玩一场“马大冒险”；另一些人则认为半价买车就够“好”了，车是否保值并不重要。 那么，年轻人“买低档车”、“烂车”时，是聪明还是危险呢？年轻人购买“破产车”现象背后的深层因素是什么？ 下面老胡就和大家聊聊这件事。 只有经历失去，我们才能“渡过” 虽然很多人不理解年轻人买“烂车”，但大家必须承认“烂车”的价格确实很高。 本来预算不多，只能买一辆机动性，但我选择了一些停业的新势力，每分钟都有小收益。一辆价值数十万美元的汽车可以花数千美元购买。 一位购买哪吒汽车的车主算了一笔账：哪吒L310闪充Pro版官方指导价为14.99万元。车企破产后，4S店优惠6.3万元，广西置换补贴优惠1.3万元。裸车7.39万元，加上保险3800元，只需要7.77万元。 也有人满座对吉月“恶车”的功效赞不绝口。有人花15万元购买了吉悦07长续航版，官方指导价21.99万元。 更不用说，10万元以上的汽车可以半价购买，20万元以上的中高档汽车仅需10万元即可购买。这个性能比令人难以置信。难怪年轻人争先恐后地“买最低价”。如果单看价格，连老狐狸都觉得“真不错”。 看来年轻人买车，心里都是有一笔账的。年轻人渴望选择一辆“烂车”，但也不会全都拿走。 从车主的选择就可以看出，他们确实选择了一些科技感强、外观配置出众的“烂车”。 品牌破产了，但汽车的实用价值却被夸大了，正好符合年轻买家的购车预期。从另一个角度看从长远来看，这也说明在性价比和实用性面前，品牌等东西都只是浮云​​。 老胡认为，“破产才有好价钱”、“车企消失了才买得起”等购车理念，目前一些新技术、高配置的车型仍然不符合年轻人的价格预期。 而这些年轻人会选择购买一些底下有好产品的“破产车”。这也意味着很多年轻买家开始对品牌幻灭，对汽车的实用价值更感兴趣。 这是一次“大冒险” 价格“确实不错”是事实，但背后的风险却无法回避。车企倒闭往往意味着售后服务暂停、维修无法进行、车机断网。其中任何一个都会严重影响后续的用车体验。 例如，如果一辆汽车企业破产，原有的供应链大概率会被打乱。这个时候，一旦车辆发生碰撞或者零部件老化损坏，想要找到备件就非常困难了。 一些简单的更换零件，例如门把手和雨刷器，可以自己处理。 如果涉及到电机、电池等主要部件，到哪里去维修呢？成本太高？这些都是问题。如果你发现一个配件长期不用而无法使用汽车，那么买一个“大玩具”就真的是浪费钱了。 而且，汽车很容易出现保险问题。出于风险考虑，各大保险公司普遍将失败车企的车型列入高风险名单，拒绝为其车损投保。 虽然小型保险公司更容易接受订单，但他们的条款往往很苛刻，而且支付效率很低。当发生事故时那么，车主很可能会面临修车多于车价的困境。 而很多年轻人喜欢的“智能”亮点也可能因为选择了“烂车”而被浪费了。这些模型的智能功能高度依赖于软件支持。当汽车公司破产，车子和发动机都断线的时候，真是巧合买了个“老古董”了。 另外，报废品牌车型的二手车价格非常惨，很难有残值。毕竟没有保障，很多人都会认为买了就是“大错特错”。 尽管有车主认为，花7万多元买一辆“破产电车”，不管保值多少，行驶10万公里后就能拿到钱了。但是，话又说回来，如果行驶不到10万公里就坏了怎么办？ 正如有网友所说：如果你认为自己捡到了便宜，如果以后您没有保险，您会感到困惑。您行驶了 100,000 公里。如果你能毫无问题地行驶3万公里，那你就是幸运的。 纳拉拉老胡觉得，对于预算不足的年轻人来说，赌上几万甚至几十万“赔车”的风险还是很大的。 如何规避风险？ 客观地说，“烂车”是一把双刃剑。好的一面当然是“性价比高”，坏的一面则是“没有保障”。那么，这个问题有没有办法解决呢？ 从风险来看，“半成品车”的风险应该大于正常车企销售车型的风险。如果真想“收拾残局”，就应该明智选择，尽量避免重大风险。 虽然都是“烂车”，但不同品牌之间还是有区别的。一些车企的破产并不一定是因为汽车质量不好。 Samthat是，你仍然可以优先考虑o 主要零部件由领先供应商提供的型号。 例如，部分车型的三电系统由宁德时代、博世等领先厂商提供。由供应商提供。这类车型会比一些“杂牌”三电系统更可靠。 另外，如果你关心智能体验，我认为没有必要在“烂车”中“找虐”。如今，有很多价值数千或数十万美元的汽车已经拥有出色的智能配置。有钱的话，能做多少事就更好了。 而即使你不关心智能体验或剩余价值，买车时仍然需要得到一些书面承诺。例如，要求卡卡鲁吉原企业家或管理者在购车合同中写入配件供应、维修保证等条款。 还有很重要的一点是，当你选择一辆“烂车”时，你还可以付出代价关注这些品牌的动态。倒闭的新电力公司并没有完全恢复。 11月3日，此前申请破产重整的威马汽车发布声明称“好事即将来临，敬请期待”。如果这些车企成功“复活”，未来也能交代自家产品的售后服务。 当然，选择关闭车企的“烂尾车”总是存在风险的，但老胡还是建议大家理性考虑。 结论 年轻人向破产车企购买半成品车的卡巴巴尔现象，体现了年轻一代独特的消费观念：当产品的实力和性价比足够的时候，年轻人并不在意它是不是大品牌。 而年轻购车者宁愿冒险也不愿选择“烂车”，这也说明两者之间还存在不少矛盾。需求和供给。 老胡认为，这一现象或许会给一些车企闯入市场带来一些启发。并不是年轻人没有购车需求，而是在经济不景气的情况下，车企并没有提供符合年轻人期望的选择。 参考资料：百度百科 微博 编辑：先生